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<title>Flying Merkel</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Flying Merkel</span></h1>
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<p>Die <b>Flying Merkel</b> (1911–1915) war ein <a href="Motorrad" title="Motorrad">Motorrad</a> des <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US-amerikanischen</a> Herstellers <a href="Merkel_Motor_Company" title="Merkel Motor Company">Merkel Motor Company</a> in <a href="Milwaukee" title="Milwaukee">Milwaukee</a>, später <a href="Middletown_(Ohio)" title="Middletown (Ohio)">Middletown</a>, <a href="Ohio" title="Ohio">Ohio</a>.<sup id="cite_ref-Hatfield_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hatfield-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anfänge"><span id="Anf.C3.A4nge"></span>Anfänge</h2></div>
<p>Der Firmengründer Joseph F. Merkel (1872–1958) konstruierte schon 1902 <a href="Einbaumotor" title="Einbaumotor">Einbaumotoren</a> für Motorräder, seit 1903 stellte er eigenständig Motorräder her, mit einem 316-cm³-<a href="Einzylindermotor" title="Einzylindermotor">Einzylindermotor</a>, der auch in der <a href="Indian" title="Indian">Indian</a> der damaligen Zeit verwendet wurde. 1908 fusionierte das Unternehmen mit der <i>Light Manufacturing and Foundry Company</i> in Pottstown. Motorradmodelle trugen nun die Bezeichnung „Merkel-Light“ auf dem Tank. 1910 erschien von Merkel eine erste Maschine mit Zweizylinder-<a href="V-Motor" title="V-Motor">V-Motor</a>. 1911 wurde das Unternehmen von der „Miami Cycle and Manufacturing Company“ von Middletown, Ohio, übernommen. Daraufhin änderte sich die Tankbeschriftung des Motorrads in „Flying Merkel“ und die Lackierung in leuchtendes Orange, später als „Merkel-Orange“ bezeichnet.<sup id="cite_ref-Hatfield_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Hatfield-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Guggenheim_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Guggenheim-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>
<p>Der <a href="Zweizylindermotor" title="Zweizylindermotor">Zweizylinder</a>-<a href="V-Motor" title="V-Motor">V-Motor</a> der Flying Merkel hatte zunächst 884 cm³ Hubraum und leistete 6 <a href="Horsepower" title="Horsepower">hp</a> (4 kW). Mit einem Zweiganggetriebe und Riemen wurde das Hinterrad angetrieben. Die Motoren von Merkel hatte eine schon für die damalige Zeit veraltete <a href="Ventilsteuerung" title="Ventilsteuerung">Ventilsteuerung</a>: je Zylinder ein <a href="Ventilsteuerung#Schnüffelventil,_wechselgesteuert" title="Ventilsteuerung">automatisches Einlassventil</a> und ein gesteuertes Auslassventil. Die Motorschmierung arbeitete mit einem über den Gaszug gesteuerten automatischen Tropföler, der so später von <a href="Indian" title="Indian">Indian</a> und <a href="Harley-Davidson" title="Harley-Davidson">Harley-Davidson</a> kopiert wurde.<sup id="cite_ref-Guggenheim_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Guggenheim-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Neuartig an der Flying Merkel war die <a href="Motorradgabel" class="mw-redirect" title="Motorradgabel">Motorradgabel</a>, die von Joe Merkel patentierte „Truss-Gabel“, die als ein Vorläufer der <a href="Teleskopgabel" title="Teleskopgabel">Teleskopgabel</a> gilt. Die Flying Merkel erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 97 km/h.
</p><p>Eine bremsenlose Rennversion erschien mit kugelgelagertem 997-cm³-Motor, <a href="Robert_Bosch_GmbH" title="Robert Bosch GmbH">Bosch</a>-<a href="Magnetz%C3%BCndung" title="Magnetzündung">Magnetzündung</a>, Schebler-<a href="Vergaser" title="Vergaser">Vergaser</a> und <a href="Kettengetriebe" title="Kettengetriebe">Kettenantrieb</a>. Eine Straßenversion wurde mit <a href="Bandbremse" title="Bandbremse">Bandbremse</a> am Hinterrad für 325 <a href="US-Dollar" title="US-Dollar">US-Dollar</a> angeboten (entspricht 2026 ca. 11.100 <a href="Euro" title="Euro">Euro</a>).<sup id="cite_ref-Hatfield_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Hatfield-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>1913 wurde die Flying Merkel überarbeitet: Der Motor erhielt nun ein gesteuertes Einlassventil sowie einen <a href="Kickstarter" title="Kickstarter">Kickstarter</a>, der über ein Pedal einen Federmechanismus betätigte.<sup id="cite_ref-Hatfield_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-Hatfield-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1915 wurde die Produktion eingestellt. Die Flying Merkel erreichte mit der Form ihres Benzintanks und dem „Merkel-Orange“ zu ihrer Zeit bereits Kultstatus.<sup id="cite_ref-Guggenheim_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Guggenheim-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Januar 2012 wurde bei <a href="Bonhams" title="Bonhams">Bonhams</a> ein Replikat der Flying-Merkel-Rennmaschine für knapp 30.000 Euro versteigert.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bekannte_Rennfahrer">Bekannte Rennfahrer</h2></div>
<ul><li><a href="Cleo_Pineau" title="Cleo Pineau">Cleo Pineau</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Flying_Merkel_motorcycles?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Flying Merkel</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.theflyingmerkel.com/">TheFlyingMerkel.com</a> (englisch)</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theworldofmotorcycles.com/vintage_motorcycle_merkel.html">theworldofmotorcycles.com: Vintage Motorcycle Merkel</a> (englisch) (abgerufen am 3. November 2013)</li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://auto.howstuffworks.com/1911-flying-merkel.htm">howstuffworks.com: Flying Merkel (1911)</a> (englisch) (abgerufen am 3. November 2013)</li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-Hatfield-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Hatfield_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hatfield_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hatfield_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hatfield_1-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Jerry Hatfield: Standard Catalog of American Motorcycles. 1898–1981. Krause Publications, 2006, ISBN 978-0-89689-949-0, S. 378–384</span>
</li>
<li id="cite_note-Guggenheim-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Guggenheim_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Guggenheim_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Guggenheim_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">The Art Of The Motorcycle. Guggenheim Museum, Las Vegas, 2001, ISBN 0-89207-207-5, S. 114.</span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bonhams.com/auctions/19679/lot/303/">bonhams.com</a> Auktion 19679, Los 303 (abgerufen am 18. Oktober 2013)</span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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